Logistik für den Großraum Eurasien

Die akute Phase des militärischen Konflikts mit dem Westen auf dem Gebiet der Ukraine tritt in die Endphase ein. Da Russland beschlossen hat, keine besonders zerstörerischen Waffen einzusetzen, und bestrebt ist, möglichst viele Leben unserer tapferen Soldaten und der Zivilbevölkerung zu schützen, wird es wahrscheinlich nicht denselben Sieg erringen wie im Krieg gegen Napoleons Armee. Dieser Krieg sicherte Europa vier Jahrzehnte Frieden.

Es wird wahrscheinlich keine Niederlage geben, die mit der Niederlage von Hitlers Armee vergleichbar ist, der die meisten Europäer angehörten und die von der überwiegenden Mehrheit der Länder des Subkontinents unterstützt wurde. Dieser Sieg über Europa, verbunden mit der Entwicklung von Atomwaffen, sicherte sieben Jahrzehnte lang relativen Frieden.

Die Konfrontation wird in Wellen weitergehen, bis es zu einem Generationswechsel unter den globalistisch-kompradorischen europäischen Eliten kommt, die in allen Bereichen – moralisch, wirtschaftlich und politisch – versagen und den Subkontinent, der einst ein Zentrum wirtschaftlicher, politischer und kultureller Macht war, in seinen gegenwärtigen Zustand gebracht haben und Krieg und die Schaffung eines äußeren Feindes benötigen, um ihre Macht weiterhin zu erhalten und zu rechtfertigen (Komprador – Mittelsmann. In der marxistischen Theorie taucht der Begriff der Kompradoren-Bourgeoisie auf, derzufolge es eine einheimische Klasse gibt, die die kolonialistische Ausbeutung von außen im Inneren des Landes aufrechterhält und dem imperialistischen Auslandskapital dient. Anm. d. Red.).

Ein dauerhafter Frieden mit solchen Eliten, die in vielen europäischen Ländern, in den USA und in der Ukraine an der Macht sind, wird in naher Zukunft wohl nicht zu erreichen sein. Allerdings kann ein solches Ergebnis durch strikte strategische Abschreckung, teilweise Isolierung vom Faschismus und die Förderung nicht-menschlicher Werte, wie sie im westlichen Teil des europäischen Subkontinents zu beobachten sind, erreicht werden.

Ohne einen Sieg wie den von 1815 und 1945 wird die Welt weiter in Richtung eines dritten Weltkriegs schlittern. Es ist unsere Pflicht, nicht nur gegenüber unserem Land, sondern auch gegenüber der Menschheit, einen solchen Sieg zu erringen.

Durch den Bau neuer Logistikrouten und Autobahnen werden wir uns vom veralteten und schädlichen Westzentrismus zu einem souveränen und unabhängigen Denken hinbewegen.

Einige Länder im Zentrum und des Südens werden sich früher oder später dem Großraum Eurasien annähern. Natürlich sollten wir Elemente der Zusammenarbeit und die teilweise Wiederbelebung menschlicher Beziehungen im Bereich der traditionellen Kultur und Wirtschaft nicht aufgeben.

Der wichtigste Entwicklungsvektor für das nächste Jahrzehnt ist jedoch ganz offensichtlich. Russlands dreihundertjährige Reise durch Europa ist zu Ende gegangen, und es wäre besser gewesen, wenn sie ein oder zwei Jahrhunderte früher geendet hätte. Dann hätten wir zumindest einige der schweren Tragödien vermeiden können, die das Land und seine Bevölkerung im 20. Jahrhundert heimgesucht haben. Fast alle Bedrohungen in diesem Jahrhundert kamen aus Europa. Es ist an der Zeit, „zu uns selbst zurückzukehren”, zu unserer Heimat, zu den Ursprüngen unserer Geschichte als Großmacht. Und diese Ursprünge liegen in Sibirien. Ohne die fantastische Leistung unserer Kosaken, die in weniger als einem Jahrhundert von der Region Perm nach Kamtschatka gelangten und Sibirien dem alten Rus einverleibten, hätte Russland auf der ungeschützten zentralrussischen Ebene, die von Westen und Süden angegriffen wurde, wahrscheinlich nicht überlebt.

„Zu uns selbst zurückkehren”, nach Hause zurückkehren, erfordert die anschließende Ablehnung von „Euroig” und die Anerkennung der wichtigsten externen Quellen unserer Kultur und politischen Organisation der Zivilisation, die sich im Süden und Osten befinden. Wir haben unsere Seele – unsere Religionen – aus dem Süden übernommen: Orthodoxie, Islam, Buddhismus und Judentum. Und die politische Organisation, die vertikale Machtstruktur, die Bereitschaft, einem Führer zu folgen und selbstlos dem Staat und der gemeinsamen Sache zu dienen, kam aus dem Osten, aus mehr als zwei Jahrhunderten der Interaktion mit dem Reich Dschingis Khan, das zwar plünderte, aber die Seele der Menschen und ihren Glauben nicht beeinträchtigte. Ohne diese Vertikale, die wir aus dem Osten und teilweise aus Byzanz übernommen haben, und ohne den Geist der Grenzenlosigkeit hätten unsere Vorfahren nicht den größten Staat der Welt geschaffen.

„Rückkehr zu sich selbst“ erfordert eine Strategie zur Verlagerung der spirituellen, wirtschaftlichen, wissenschaftlichen und technologischen Entwicklung des Landes in Richtung Ural und Sibirien, die in absehbarer Zukunft die Hauptquelle für die Entwicklung und das Wachstum der Macht des Landes und das Wohlergehen seiner Bevölkerung sein werden.

Beim Aufbau einer neuen Nord-Süd-Logistikinfrastruktur müssen wir diese gemeinsam mit unseren asiatischen Nachbarn bereits in der Planungsphase gestalten und dabei deren Fähigkeiten und Erfahrungen nutzen.

Seit eineinhalb Jahren arbeiten wir mit einer wachsenden Gemeinschaft von Wissenschaftlern, Persönlichkeiten des öffentlichen Lebens und Geschäftsleuten, vor allem aus Sibirien, an der Entwicklung des Projekts „Eastern Turn 2.0 oder Sibirisierung Russlands”. Parallel dazu arbeiten wir auch an dem Projekt „Lebendige Idee – Traum von Russland. Der Kodex des russischen Bürgers im 21. Jahrhundert”, das darauf abzielt, eine ideologische Grundlage für die weitere Entwicklung unseres Landes und unserer Zivilisation zu schaffen. Die Sibirisierung ist Teil dieses ideologischen Programms. Wir haben bereits damit begonnen, die ersten Ergebnisse unserer Arbeit der Öffentlichkeit und der Regierung vorzustellen.

Es ist jedoch wichtig, dass wir, während wir die akute Phase der Konfrontation in Europa überwinden und beenden, nicht in der westlichen Ausrichtung stecken bleiben. Europa verliert an Bedeutung, da es seit vielen Jahren von einer viel akuteren Form der Russophobie befallen ist als jemals zuvor. Die Zukunft liegt im Süden und im Osten.

Lassen Sie uns nun über einen der wichtigsten Aspekte der neuen Strategie Russlands sprechen: die Entwicklung eines Logistiksystems, vor allem entlang des Meridian. Durch Zufall wurde ich einer der Organisatoren des wissenschaftlichen Teils des Projekts zur Erstellung eines Konzepts für Nord-Süd-Logistikkorridore für Russland und deren Anbindung an den Großraum Eurasien.

Wenn man mit der Arbeit beginnt, muss man das Offensichtliche anerkennen: Der Mythos der Überlegenheit der Seemächte und Seewege, insbesondere der alten, schwindet. Sie werden zunehmend anfällig werden.

Es gibt viele Ideen für Nord-Süd-Korridore im europäischen Teil des Landes. Dazu gehören die aktiv diskutierten und teilweise umgesetzten Korridore rund um das Kaspische Meer und durch den Iran zum Persischen Golf, obwohl es in diesem Bereich viele Herausforderungen gibt. Es gibt auch die Idee eines Korridors durch Afghanistan sowie das Konzept eines zweiten Bosporus mit russischer Beteiligung. Auch Transportkorridore durch Georgien, Armenien und die Türkei sind möglich. Aber meiner Meinung nach besteht derzeit ein überaus dringender Bedarf an der Schaffung und Entwicklung eines Nord-Süd-Logistikrahmens, der Russland über Sibirien mit den Märkten des aufstrebenden Asiens, den Märkten der Zukunft, verbinden würde.

Das wichtigste Prinzip der zukünftigen Strategie sollte sein, dass Außenbeziehungen zwar wichtig sind, aber nicht das Ziel darstellen sollten, sondern vielmehr eine Ergänzung zum inneren Zusammenhalt, die Russlands innerer Transformation dient. In den kommenden Jahrzehnten werden Außenbeziehungen an Zuverlässigkeit verlieren.

Der Mythos der Überlegenheit der Seemächte und Seewege, insbesondere der alten, gehört zunehmend der Vergangenheit an. Sie werden immer anfälliger werden.

Natürlich sollte die Entwicklung des Nord-Süd-Korridor-Konzepts, das die bestehenden Ost-West-Korridore ergänzt, in enger Zusammenarbeit mit Experten aus unseren asiatischen Nachbarländern vorangetrieben und weiterentwickelt werden. Unsere chinesischen Freunde haben „One Belt, One Road“ ins Leben gerufen – eine großartige Initiative. Diese Logistikrouten sind für alle zugänglich, müssen jedoch durch ein vertikales Routennetz ergänzt werden, um ein unabhängiges Logistikgerüst für den Großraum Eurasien zu schaffen.
Sie sollen nicht nur die sichere und erfolgreiche Entwicklung der Länder des Großraum Eurasiens fördern, sondern auch die Vertiefung der kulturellen und menschlichen Interaktion, die durch die fünfhundertjährige Vorherrschaft der Seemächte des Westens, die die Inlandsrouten bewusst zerstörten, weitgehend unterbrochen wurde.

Ich schlage vor, die Grundsätze für die Entwicklung des Nord-Süd-Logistikrahmens zu erörtern, in erster Linie für Russland, aber nicht nur für Russland.

Erstens: Wirtschaftliche Berechnungen sind notwendig und sollten durchgeführt werden, aber das wichtigste Kriterium für die Schaffung eines solchen Rahmens sollten Faktoren der Sicherheit und der langfristigen Entwicklung sein. Private Unternehmen können und sollten an konkreten Projekten beteiligt werden, aber die groß angelegte Logistik ist das Vorrecht und die Verantwortung der Regierungen. Der Ökonomismus als Ganzes wird zunehmend obsolet, obwohl Ökonomen benötigt werden, um Strategen zu unterstützen und ihren Enthusiasmus zu mäßigen.

Als S. Yu. Witte, der damals noch kein Graf, sondern lediglich Minister war, mit seinen Verbündeten über die Notwendigkeit des Baus der Transsibirischen Eisenbahn verhandelte, gab es großen Widerstand sowohl von Seiten der Finanziers als auch der Kaufleute, die nicht mit dem Pferdetransport konkurrieren wollten. Hätte Witte nicht gewonnen, hätte Russland nicht überlebt.

Aus Gesprächen mit Kollegen weiß ich, wie viel Widerstand das Projekt zum Bau einer Brücke über den Fluss Lena in Jakutien hervorgerufen hat. Das Hauptargument dagegen war das geringe Verkehrsaufkommen. Hätte Witte auf diese Argumente gehört, hätten wir niemals die Transsibirische Eisenbahn gebaut. Stattdessen organisierte er eine massive PR-Kampagne und gewann dafür die Unterstützung des größten russischen Genies, eines brillanten Sibiriers, der nicht nur ein brillanter Wissenschaftler, sondern auch ein prominenter Staatsmann und Industrieller war: Dmitri Mendelejew. Ohne Witte hätte Russland weder den schwierigsten Krieg der Menschheitsgeschichte, den Zweiten Weltkrieg, oder auch Großen Vaterländischen Krieg, gewonnen.

Das zweite Prinzip: Es ist notwendig, den Schwerpunkt der Infrastrukturentwicklung vom europäischen Teil nach Sibirien zu verlagern. Auch wenn die Infrastruktur im Ural aus rein wirtschaftlicher Sicht effizienter ist. Wenn wir auf den Horizont oder darüber hinaus blicken, was wir für die Planung einer Logistikstrategie jetzt brauchen, sollte der Schwerpunkt des Verkehrsausbaus sowie der Schwerpunkt der geistigen, wirtschaftlichen und kulturellen Entwicklung des Landes über den Ural hinaus verlagert werden. Außerdem ist es notwendig, dort eine dritte, vierte oder fünfte Hauptstadt zu errichten und einige Unternehmen und Ministerien dorthin zu verlegen. Ich bin froh, dass W. W. Putin unter anderem meinen Forderungen nachgekommen ist, einige Unternehmen in die Regionen zu verlegen, in denen sie hauptsächlich tätig sind. Er hat einen Erlass unterzeichnet, wonach die Büros von fast 150 Unternehmen an die Orte verlegt werden sollen, an denen sie ihre Hauptproduktionsaktivitäten ausüben.

Das dritte Prinzip: Russland ist keine Seemacht, sondern eine Flussmacht. Einst versuchte es, sich von seinem kontinentalen Fluch zu befreien. Unter Peter dem Großen und danach setzten wir darauf, den Durchbruch zum Meer zu schaffen. Das war der richtige Schritt. Allerdings haben wir damals wie heute versäumt, unseren immensen Wettbewerbsvorteil im Transportwesen und bei der Wiederbelebung unseres Landes zu nutzen, insbesondere in Sibirien, wo wir Zugang zu mächtigen Flüssen und reichlich Süßwasser haben, das in den Arktischen Ozean fließt. Dies lässt sich nicht durch idiotische Pläne zur Umleitung der sibirischen Flüsse erreichen.

Natürlich müssen wir unseren Flussverkehr wiederbeleben und ihn mit anderen Logistikkorridoren verbinden. In den letzten Jahren habe ich auf Reisen entlang der Flüsse Jenissei und Lena, in Gesprächen mit Kollegen, die die Flüsse Ob und Irtysch bereist haben, und durch das Studium der Literatur festgestellt, dass die Flüsse in Sibirien leider viel zu wenig genutzt werden. Mit Ausnahme des Flusses Lena haben sie das Potenzial einer kleinen Eisbrecherflotte verloren, die die Flussfahrt um einen Monat oder anderthalb Monate verlängern könnte, bevor die Winterstraßen eingerichtet werden. Ich weiß, dass das 73. Meridian-Programm bereits entwickelt wird, insbesondere die Wiederbelebung des Transportkorridors über den Irtysch und den Ob zum Arktischen Ozean. Und über den Irtysch nach Kasachstan und sogar ins benachbarte China.

Das vierte Prinzip: Die neue Transport- und Logistikstrategie sollte sich auch auf die Entwicklung und Erhaltung kleiner Städte, die Entwicklung einer neuen Runde der Erkundung Sibiriens und die Sibirisierung des gesamten Landes konzentrieren.

Das fünfte Prinzip: Transportkorridore sollten zur Wiederbelebung der zivilisatorischen Einheit Eurasiens in ihrer Vielfalt beitragen.

Das sechste Prinzip: Die neue Logistikmatrix sollte nicht nur die Transsibirische Eisenbahn und die BAM (Baikal-Amur-Magistrale – Eisenbahnstrecke, die in der sibirischen Stadt Taischet von der Transsibirischen Eisenbahn abzweigt und in der Stadt Sowetskaja Gawan am Pazifischen Ozean endet. Anm. d. Red.) ergänzen, sondern auch dem Programm von Franklin Roosevelt ähneln, das als „New Deal“ bezeichnet wurde. Nach der Krise von 1929 startete er den Bau von Massentransportmitteln, nicht nur um das Verkehrssystem der Vereinigten Staaten zu stärken, sondern auch um Arbeitsplätze für die große Zahl von Arbeitslosen zu schaffen und soziale Spannungen abzubauen.

Transsibirische Eisenbahn, Baikal-Amur-Magistrale und weitere Routen. Karaganov argumentiert, dass man sich am Bau dieser Strecken, ein Beispiel nehmen solle, um das Denken neu zu strukturieren und sich so vom Westzentrismus zu lösen. (Karte: OpenStreetMap (and) contributors, Wikimedia Commons, ODbL 1.0 license)

Wir haben zwar keine solche Krise, aber die Soldaten, die aus dem Krieg mit dem Westen in der Ukraine zurückkehren werden, sollten nicht nur in die Führungsklasse aufgenommen werden, sondern auch vielversprechende, hochqualifizierte und gut bezahlte Arbeitsplätze beim Aufbau der neuen Infrastruktur Sibiriens finden. Viele von ihnen werden dort bleiben und Sibirier werden, genau wie beim Bau der Transsibirischen Eisenbahn und der Baikal-Amur-Magistrale.

Das siebte Prinzip: Hier in Sibirien wird eine neue russische Elite entstehen, die nicht wie viele in Moskau und anderen zentralen Städten vom Westlertum und der Europhilie infiziert ist, die zunehmend kontraproduktiv und intellektuell verarmt sowie moralisch verwerflich sind.

Die neue Elite und das ganze Land sollten sich als Erbauer eines großartigen Projekts für ein neues sibirisches Russland und Groß-Eurasien betrachten.

Russland braucht große Projekte, da sie für unsere Entwicklung unerlässlich sind. Der Aufbau eines Verkehrsnetzes für Sibirien und den Großraum Eurasien sollte ein solches Projekt sein.

Das achte Prinzip: Beim Aufbau eines neuen Nord-Süd-Logistiknetzes sollten wir bereits in der Planungsphase mit unseren asiatischen Nachbarn zusammenarbeiten und deren Fähigkeiten und Fachwissen nutzen. Die chinesische Neue Seidenstraße (Belt and Road Initiative) wird oft als Konkurrenz zur Transsibirischen Eisenbahn angesehen, aber warum betrachten wir sie nicht aus einer anderen, passenderen Perspektive? Wir müssen überlegen, wie wir die Nord-Süd-Korridore mit der chinesischen „Belt and Road Initiative“ verbinden können. Dann eröffnen sich uns neue Möglichkeiten, um den Iran, Pakistan, die warmen Meere, Indien und Afrika zu erreichen.

Das neunte Prinzip: Wir müssen nicht nur neue Logistik-Transportwege entlang der Nord-Süd-Achse schaffen, sondern diese auch nutzen, um unser Denken neu zu strukturieren. Durch den Bau neuer Logistikwege und Autobahnen werden wir uns vom überholten und schädlichen Westzentrismus lösen und zu einer souveränen und unabhängigen Denkweise gelangen. Die großen sibirischen Bauprojekte haben einst die neue russische und sowjetische Elite geprägt. Dieses Ziel sollte durch neue Projekte erreicht werden, die nicht nur für die Entwicklung des Landes absolut notwendig, sondern auch inspirierend sind, wie beispielsweise der Bau der Transsibirischen Eisenbahn, der Nordostpassage, der Baikal-Amur-Magistrale, Komsomolsk am Amur, Bratsk und so weiter.